İSMAİL ÖZDEMİR (Kayseri) - Teşekkür ederim Sayın Başkanım.

Sayın Bakan Yardımcımıza ve Ulaştırma Bakanlığı Temsilcimize de teşekkür ediyorum, hakikaten detaylı ve bilgilendirici sunumları için.

Anlaşmayı desteklediğimizi her şeyden evvel ifade etmek istedim çünkü hakikaten Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu aynı zamanda Dışişleri Bakanlığımızın sunumunda da ifade edildiği gibi Türk dünyası ülkeleriyle olan ulaşım ve erişim imkânımızın sağlanması hasebiyle son derece önemli. Aynı şekilde, yine, Gürcistan'la da olan ilişkilerimizin yıllar içerisinde gelişiyor olması, komşu ülkemiz olması yine Gürcistan'ın bizler açısından memnuniyet verici.

Ben sadece iki soru sormak istiyorum dikkatimi çektiği için: Birincisi, tabii, bu anlaşmanın genel gerekçesinde "Pekin üzerinden ülkemiz üzerinden geçecek Londra'ya kadar uzanan kesintisiz bir demir yolu hattının oluşturulması amaçlanıyor." deniliyor ve bu da zaten gerçekleşmiş bir hadise. Yalnız, tabii, Çin'den çıkan bir başka buna alternatif güzergâh daha var, o da bildiğimiz kadarıyla Rusya üzerinden giden bir güzergâh. Acaba Ulaştırma Bakanlığının elinde yahut Dışişleri Bakanlığımızın elinde bir çalışma var mıdır, Rusya üzerinden devam eden hatla bizim hat kıyaslandığında fiyat ve süre itibarıyla ne gibi bir sonuç, ne gibi bir netice ortaya çıkıyor? Birinci sorum bu.

İkinci sorum: Tabii, 2020 yılı içerisinde buradan 400 bin ton yük taşındığı ifade edildi ve yine anlaşmanın 5'inci maddesinin (4)'üncü bendinde "İlgili ülke toprakları üzerinde taşımacılık için tarife hesaplamaları devlet sınırına kadar olan mesafe için yapılıyor." deniliyor. Buradan bu tarife kapsamında ne kadar gelir elde edilmiştir, bunun bir çalışması var mı? Bu gelirler ton başına mı hesaplanıyor, yoksa mesafe başına mı hesaplanıyor? Bir bilgi verirseniz memnun olacağım.

Teşekkür ediyorum.