AYŞE SİBEL ERSOY (Adana) - Teşekkür ederim Sayın Başkan.

Sayın Bakan, değerli milletvekilleri, kıymetli bürokratlar sayın basın mensupları; Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımızın 2026 yılı bütçesini konuşurken aslında sadece yol, köprü, liman ya da demir yolundan ibaret bir gündemi değerlendirmiyoruz; biz bugün Türkiye'nin üretim gücünü, lojistik kapasitesini ve stratejik egemenliğini konuşuyoruz çünkü ulaştırma iki noktayı birbirine bağlayan teknik bir hat değil, bir milletin iradesini, ekonomik vizyonunu ve medeniyet ufkunu taşıyan damar sistemidir.

Milliyetçi Hareket Partisi olarak bu bütçeye salt bir harcama kalemi değil, Türkiye'nin geleceğini inşa eden bir vizyon belgesi olarak bakıyoruz. Bu vizyonun en güçlü damarlarından biri ise hiç şüphesiz Adana'dır. Bu çerçevede, Adana'da planlanan Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı'nın taşıdığı stratejik önem altı çizilmesi gereken bir konudur. Bu liman yalnızca bölgesel bir yatırım değil, Basra Körfezi'ni Akdeniz'e, Orta Doğu'yu Avrupa'ya, Anadolu'yu ise dünyaya bağlayacak bir merkez niteliği taşımaktadır. Kalkınma Yolu Projesi'nin doğal tamamlayıcısı olacak bu büyük adım Türkiye'yi küresel lojistik ağın kalbine yerleştirecek, dış ticaretimizi büyütecek ve millî gelire doğrudan katkı sağlayacaktır. Bu nedenle projenin yatırım programına öncelikli olarak alınması artık bir tercih değil, bir zorunluluktur.

Yine Pozantı'dan Ceyhan'a uzanan ve İç Anadolu'yu Doğu Akdeniz limanlarına bağlayan otoyol hattı ekonomik akışın omurgasını oluşturacak bir stratejik koridordur. Adana, Osmaniye, Kahramanmaraş ve Ceyhan'ın üretim damarlarını birbirine bağlayan bu hattın tamamlanması ihracat süresini kısaltacak, lojistik maliyetleri düşürecek ve Doğu Akdeniz'i yalnızca bir sahil değil, üretim, tedarik ve ticaret eksenine dönüştürecektir.

Şehir içi ulaşım açısından bakıldığında Adana'da özellikle D-400 hattı üzerindeki trafik yükünün artık taşınamaz seviyeye geldiğini görüyoruz. Bu nedenle, güney kuşak çevre yolunun tamamlanması, yalnızca ağır vasıta trafiğini şehir dışına taşımak gibi teknik bir fayda sağlamayacak, sanayi bölgelerini liman ve otoyol bağlantılarıyla bütünleştirerek şehrin çevresel, sosyal ve ekonomik sürdürülebilirliğine gerçek anlamda nefes aldıracaktır.

Öte yandan, Çukurova Uluslararası Havalimanı artık faaliyete geçmiştir, teşekkür ediyoruz. Bundan sonraki adım, bu büyük altyapıyı bölgesel ticaret ve dış politika açısından bir kaldıraç hâline getirmektir.

Adana-Irak hattında doğrudan uçuşların başlatılması Türkiye'nin Orta Doğu pazarlarına erişimini kolaylaştıracak, ihracatçımızın elini güçlendirecek ve özellikle Irak'ın yeniden yapılanması sürecinde Adana'yı doğal bir merkez konumuna taşıyacaktır.

Raylı sistemler de bu büyük vizyonunun ayrılmaz bir parçasıdır. Adana OSB raylı sistem hattının hayata geçirilmesi çevreci ve güvenli ulaşımı destekleyecektir. Ayrıca, Adana-Kayseri-Samsun lojistik koridoru Türkiye'nin kuzey-güney ticaret entegrasyonunu tamamlayarak iki deniz arasında güçlü bir ticari omurga oluşturacaktır. Bu hat tamamlandığında Samsun'dan çıkan bir yükün Adana üzerinden Akdeniz'e ve oradan Basra Körfezi'ne ulaşabilmesi Türkiye'nin lojistik bağımsızlığının en somut göstergesi olacaktır.

Adana'nın limanı, otoyolu, demir yolu ve hava ulaşımı birbirini tamamlayan bu bütüncül yaklaşımın temel taşlarıdır. Bu vesileyle, ulaştırma politikalarını bölgesel adalet, stratejik vizyon ve millî öncelikler çerçevesinde sürdüren Bakanlığımıza teşekkür ediyor, Adana'nın bu vizyon projelerinin ivedilikle yatırım programına alınmasını bir kez daha talep ediyoruz.

Milliyetçi Hareket Partisi olarak ulaştırma politikalarının yalnızca bugünün ihtiyaçlarına değil, yarının güçlü Türkiye'sine göre şekillendirilmesi gerektiğine inanıyoruz.

Bu doğrultuda hem bölgesel kalkınmayı hızlandıracak hem de ülkemizin küresel rekabet gücünü artıracak her adımın takipçisi olacağız diyor, 2026 yılı bütçemizin vatanımıza, milletimize hayırlı olmasını diliyor, teşekkür ediyorum.