ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANI BİNALİ YILDIRIM (İzmir) - Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; Sayın Genç'in sorusundan başlayayım. Tunceli-Ovacık, oradan İliç'e inen İliç-Ovacık arası yolun bir kısmı Karayolları ağında değil. Diğer kısmıyla ilgili Tunceli-Karaağaçlılar kısmında 5 kilometrelik kısmı tamamlandı, diğer kısmını da 2012 sonunda tamamlamış olacağız. Nazımiye-Dallıbahçe yolunun da 2011 yılı içerisinde bakımı bildiğiniz gibi yapıldı.

KAMER GENÇ (Tunceli) - Bakımı yapılmadı.

ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANI BİNALİ YILDIRIM (İzmir) - Bu yolun standardını yükseltmek ve yolu A1 standardına getirmek için de proje çalışmalarını bu yıl başlatacağız.

Pertek Köprüsü değil de ona alternatif bir köprüyle bir güzergâh üzerinde de çalışmalarımız devam ediyor.

Sayın Şeker, şunu ifade etmek istiyorum: Doğrusu taşımalarda oransal olarak azalma olduğundan bahsediyorsunuz; bunlar kısmen doğru, kısmen doğru değil. Ama şunu söyleyeyim: Taşıma oranlarında azalmaya rağmen taşıma miktarlarında artma var. Az önce de söyledim, demir yollarında 13 milyondu, 24 milyona çıktı. Kara yollarında da artma var, havacılıkta zaten artma var. Neden yatırımlar taşımaya yansımadı? Yatırımlar sırasında özellikle demir yollarında yol kapatılmak mecburiyetinde, dolayısıyla, ondan dolayı yolcu taşımacılığında özellikle azalma oldu ama bunu da yüksek hızlı trenle telafi ettik. Sadece Eskişehir-Ankara ve Konya-Ankara hattında bugüne kadar 6 milyon yolcu taşındı, sadece iki hatta. Bu hatların sayısı arttığında? Tabii ki, demir yollarında son on yıldaki kamu zararı 7,23 milyar TL'dir. Bir önceki on yılla kıyasladığımızda yüzde 45 civarında bir azalma söz konusudur bugünkü fiyatlarla. Tabii, bu zararların bir kısmı, yatırımlar yapıldığı için, zararlar da zarar hanesinde gözükmektedir.

Diğer sorumuz, Sayın Serindağ, Gaziantep-Halep Demiryolu Projesi hazırlandı?

ALİ SERİNDAĞ (Gaziantep) - Gaziantep-Adana demir yolu.

ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANI BİNALİ YILDIRIM (İzmir) - ?ancak Suriye'de yaşanan karışıklıklar nedeniyle tabiatıyla başlanamadı.

Şunu ifade etmek istiyorum: Kanunları Türkiye Büyük Millet Meclisi yapıyor, uygulamada yaşanan aksaklıklar, ihtiyaçlara göre de tabii ki kanunlar revize ediliyor, düzeltiliyor. Kamu İhale Kurumunu kapatmak hiçbir çözüm üretmez. Mutlaka, hangi kurumda olursa olsun yanlış yapanlar, Türkiye bir hukuk devleti, hesabını da vermek durumundadır, biz de hesap vermek durumundayız, bürokratlar da aynı şekilde yaptığı işlerden dolayı hesap vermek durumundadır.

İskenderun Limanı? Tabii ki yük taşımaları artacak. O bölgedeki sıkışıklığı biliyoruz, bilhassa liman arkasındaki üretim merkezlerinde sıkışıklık had safhaya vardı, onun için de Hassa bölgesine Toroslardan bir geçiş projesi üzerinde çalışmalarımızı başlaştık, böylece lojistik alanını daha kuzeye oluşturmayı hedefliyoruz.

Sayın Akar'ın Köseköy Lojistik Merkeziyle ilgili sorusu... Bu Köseköy eskiden beri fiilen lojistik merkezi olarak zaten kullanılıyor. Burada yaptığımız iş, bölgede gelişen ticaret ve sanayinin ihtiyaçlarını karşılayacak ve taşımada verimliliği, hızı artıracak bir düzenleme yapmaktır. Siz de ifade ettiniz, buralar OSB'lere yakın olan en uygun bölgedir. Bütün uzmanlar da Köseköy lojistik merkezinin en uygun çözüm olacağını ifade etmektedir.

Sayın Türkoğlu?

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)

ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANI BİNALİ YILDIRIM (İzmir) - Kalan sorulara yazılı cevap vereceğim.

BAŞKAN - Teşekkür ederim Sayın Bakan.