ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANI BİNALİ YILDIRIM (İzmir) - Teşekkür ediyorum Sayın Başkan.

Değerli milletvekilleri, Sayın Akçay'ın sorusunu cevaplandırıyorum, gerçi daha önce cevaplandırmıştım ama bir kısmını.

TCDD'nin özelleştirilmesiyle ilgili sorunun cevabı: TCDD'nin yeniden yapılandırılmasına yönelik bir çalışmamız var. Bu çalışmanın esası şu: Nasıl yolları Ulaştırma Bakanlığı Karayolları yapıp kullanımını herkese açıyor ise, demir yollarında da aynı şekilde tekel hakkını kaldıracağız. Yük taşımacılığı öncelikli olarak demir yollarında, yol bedeli ödemek şartıyla isteyen taşımacılık yapacak. İşin özü budur. Bir özelleştirme söz konusu değildir. İşletmeyle altyapının birbirinden ayrılması ve serbestleştirmedir. Tekelin kaldırılmasıdır. Havaalanlarındaki örnek gibidir aslında.

Haydarpaşa'yla ilgili 5 ve 6 Numaralı Tarihî ve Kültür Varlıklarını Koruma Kurulu iki yıldır bir plan hazırladı. Bu plan, İstanbul Büyükşehir Belediyesince onaylandı. Bu onaylanan plan çerçevesinde o alan Marmaray devreye girince artık kullanılmayacak, 1 milyon metrekarelik bu alan değerlendirilecek.

Burada ne var? Burada kültür alanları var, turizm alanları var, konaklama ve ticaret alanları var. Emsaller, oradaki Selimiye'yi esas alıyor ve ona göre yapılıyor. Haydarpaşa'nın olduğu gibi muhafazası, kültür ve turizm alanı olarak, altının gar, üstünün de kültür, turizm amaçlı kullanılması öngörülüyor koruma kurulları tarafından.

Demir yollarında 11.940 kilometrelik şu anda ağımız var. 32.642 çalışanımız var. Şu anda üzerinde çalıştığımız demir yolu hattı 3.500 kilometredir, yapımı devam eden.

ALİ SERİNDAĞ (Gaziantep) - Biten ne kadar?

ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANI BİNALİ YILDIRIM (İzmir) - Konya-Ankara, Konya-Eskişehir ve Tekirdağ-Muratlı hatları tamamen bitmiş, Turgutlu-Kemalpaşa bu sene içerisinde devreye alınacak, Kars-Tiflis-Bakü 2013 sonunda devreye alınacak, İstanbul-Ankara 2013'ün sonunda devreye alınacak, Marmaray 2013'ün sonunda devreye alınacak.

Sabuncubeli Tüneli başladı, yapılıyor. Proje tadilatı yapıldı, tünel boyu uzadı ve bununla ilgili de tabii yapım süresi de dolayısıyla biraz uzamış oldu. Dört yıl içerisinde bu tüneli tamamlamayı hedefliyoruz. Çift tüp, 4 bin metre her biri. Çift tüpten oluşuyor. Bu yapıldıktan sonra tabii burada artık İzmir ile Manisa âdeta bir şehir hâline gelecek.

Sayın Serindağ, Çayyolu, Sincan, Keçiören hatlarının? Çayyolu'nu, Sincan'ı 2013 sonunda, Keçiören-Tandoğan hattını da 2014'ün ortalarında bitirmeyi hedefliyoruz, eğer bir aksilik yaşamazsak. Şu anda planlamamız bu yöndedir.

Gaziantep'le ilgili bir planlamamız yok. Biliyorsunuz, belediyelerin müracaatları üzerine bunlar, etütler değerlendiriliyor, trafik değerleri dikkate alınıyor ve ona göre bir planlama yapılıyor. Şu anda planlama Ankara'yla ilgili var, onun dışındaki illerde yok. İzmir'de müşterek çalışmamız var, belediyle devam eden. Torbalı-Gaziemir hattının yapımı devam ediyor, daha sonra da Torbalı-Selçuk hattını yapacağız.

Sayın Erdoğdu " Fakir ülkelerin kullandığı bir model." dedi. Bu doğru değil. Bildiğiniz gibi, Danimarka ile İsveç arasını bağlayan 15 kilometrelik Öresund Köprüsü yap-işlet-devret modeliyle yapılmış bir projedir, 20 milyar dolarlık bir projedir. Bunun için sayısız örnekler var. Fransa'da çok yaygın kullanılan bir modeldir. İngiltere'de, bırakın büyük projeleri, okullar, hapishaneler, hastanelerin tamamı yap-işlet-devret modeliyle gerçekleştirilmektedir. Bu model eğer doğru kullanılırsa çok?

BAŞKAN - Sayın Bakanım, lütfen sözlerinizi tamamlayınız.

Buyurun.

ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANI BİNALİ YILDIRIM (İzmir) - Tamam.

Diğerlerine maalesef süre kalmadı. Sayın Özer, Sayın Önder, Sayın Erdemir, Sayın Tanal, Sayın Özkan ve Öz'ün sorularını da yazılı cevaplayacağız.

Yap-işlet-devret projeleri hurda olarak geri alınmıyor, o bir yanlış bilgidir. Tam işler vaziyette teslim edildiği gibi geri verilmek durumunda, havaalanlarında yaşadığımız örnekteki gibi.

Arz ederim.

Teşekkür ederim.

BAŞKAN - Teşekkür ediyorum.