AK PARTİ GRUBU ADINA CAHİT BAĞCI (Çorum) - Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; "Herkes için ulaşım ve hızlı erişim" teması ve "En kısa sürede en az maliyetle ulaşım" vizyonundan yola çıkarak ülkemizi 2023 hedeflerine ulaştırma çalışmalarını yürüten Ulaştırma Bakanlığımız ve en önemli bağlı kuruluşu Karayolları Genel Müdürlüğünün 2014 yılı bütçesi üzerinde AK PARTİ Grubu adına söz aldım. Sözlerime başlarken sizleri saygıyla selamlıyorum.

Değerli arkadaşlar, ulaştırma sektörü, kuşkusuz, bir ülkenin kalkınması, ekonomik gelişimi ve refahı için son derece önemlidir. Bu açıdan, 2003 yılı gayrisafi yurt içi hasıla içerisindeki ulaştırma sektörünün payı yüzde 13,7 iken bugün yüzde 15,3'e yükselmiştir. Bu çerçevede, Karayolları Genel Müdürlüğünün 2014 yılı bütçesi için 7,1 milyar lira ödenek ayrılmıştır.

Kara yolu dünya üzerinde hâlihazırda en çok rağbet gören ulaşım şeklidir, bu yüzden de stratejik öneme sahiptir. Kara yolu altyapı yatırımları kendi bünyesi içinde başlı başına ekonomik bir faaliyet olması yanında, otomotiv gibi, petrol gibi, lojistik gibi, taşımacılık, inşaat başta olmak üzere pek çok sektör de kara yolu altyapısına bağlı olarak faaliyetlerini yürütmektedir. Ülkemizin batı-doğu aksları neredeyse tamamlanmış, özellikle sıradağların yer aldığı kuzey-güney akslarında da çalışmalar hızla devam etmektedir.

Ulaştırma yani nakliye fiyatta en önemli maliyet unsurlarından biridir. Her üretici ürettiği mal ve hizmeti kuşkusuz en kısa sürede ve en az maliyetle tüketiciye ulaştırma hedefiyle hareket etmektedir. Bu açıdan, ulaştırma yatırımlarının önemini bir kez daha dikkatlerinize sunmak istiyorum.

Yol yapıldıkça kuşkusuz ülkemiz büyümektedir ve Türkiye büyüdükçe daha çok yol ihtiyacı gündeme gelmektedir. Yol yatırımlarının yıllık yüzde 20'si ekonomiye geri dönmektedir. Bakanlığımız hesaplamalarına göre, bölünmüş yollar dört buçuk yılda kendini amorti edebilmektedir. Kara yolları yatırımlarının oldukça yüksek katma değer yarattığı yönünde son derece önemli analizler de bulunmaktadır.

Bu çerçevede, kara yolları, üretim ve istihdamın artırılması, üretim maliyetlerinin düşürülmesi, tüm sektörlerde verimliliğin artırılması, arazi kullanım ve bölgesel gelişime olan etkileri, iş ve sosyal amaçlı taşımacılık taleplerinin karşılanması, eğitim, sağlık ve özellikle turizm amaçlı seyahat taleplerinin karşılanması ve alınan vergiler yoluyla ülke ekonomisine olan mali katkıları başta olmak üzere sosyoekonomik gelişmemiz açısından oldukça önemlidir.

Değerli arkadaşlar, bir başka konu, gelişmişlikle taşıt sahipliği oranı arasındaki olumlu ilişkidir ki Türkiye'de şu anda günümüzde bin kişiye düşen otomobil sayısı 118'dir ve ben ümit ediyorum ki 2023 hedefleri içerisinde bu oran 2'ye katlanacaktır. Son on bir yılda trafiğe çıkan otomobil sayısının 4,5 milyonu aşmış olması, bu hedefin kısa sürede yakalanacağının da göstergesidir.

Değerli arkadaşlar, kara yollarının iki önemli görevi var. Sizlerin de yakından bildiği gibi, birincisi, taşımacılığın düzenlenmesi ve denetlenmesi, bir diğeri ise yapım işleridir. Dünyadaki gidişatta, taşımacılıkta kara yollarının ağırlığının azaldığını da tekrar belirtmek isterim. Özellikle 2003'te kara yollarında yolcu ve yük taşımacılığı oranı yüzde 95 iken bugün bu oran yüzde 90'a düşmüştür ve hedefimiz ülke olarak 2023'te yüzde 75 seviyesine ulaşmaktır.

Bu çerçevede, değerli arkadaşlar, bir konuyu gündeme getirmek istiyorum: İlimiz kara yoluyla yaklaşık 15 milyon ton yük taşımacılığı yapan bir sanayi şehridir. Bu çerçevede, ilimizin Kırıkkale-Çorum-Samsun demir yolu güzergâhının tamamlanmasına son derece büyük ihtiyaç vardır. Çorum'un pazarlara erişimi açısından bu ihtiyacın 2023'e kadar...

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)

CAHİT BAĞCI (Devamla) - ...giderileceğine inancım tamdır.

Sözlerimi tamamlarken bütçemizin hayırlı olmasını diler, hepinizi saygıyla selamlarım. (AK PARTİ sıralarından alkışlar)