AK PARTİ GRUBU ADINA MEHMET SAİT KİRAZOĞLU (Gaziantep) - Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; hepinizi saygıyla selamlıyorum.

Öncelikle şunu ifade etmek gerekiyor ki önerge sahibi sayın hatibimizin kullandığı rakamlar, yaptığı hesaplama, dayandırdığı bilgi ve veriler, maalesef, gerçeklerle uyuşmuyor. Ben çok iyi biliyorum ki CHP Grubunda da bu konuları çok iyi bilen arkadaşlarımız var, bu önergeyi vermeden önce onlara danışsaydı bence bu ifadelerde bulunmazdı.

Söze şöyle devam etmek istiyorum: Malumunuz, 5015 sayılı Petrol Piyasası Kanunu'na göre petrol fiyatları en yakın erişilebilir dünya serbest piyasa fiyatları göz önüne alınarak belirleniyor. Petrol piyasasındaki tüm ürünlerin fiyatları ham petrol fiyatındaki değişim, döviz kuru, navlun bedeli, mevzuatta bulunan vergiler çerçevesinde belirleniyor ve buna göre de dağıtıcılar serbest piyasa koşullarında belirledikleri fiyatları kamuoyuna ilan ediyorlar, EPDK'ye bildiriyorlar; EPDK de kamu adına, rekabetin sağlanması adına bu süreci daima izliyor, bozulması hâlinde de tavan ya da taban fiyat gibi araçlarla müdahalede bulunabiliyor.

Tabii, burada en temel mesele ürün fiyatı. Ürün fiyatı -ki yüzde 90'ların üzerinde dışa bağımlı olduğumuz bir konu- tamamıyla döviz kuruna ve petrol piyasalarındaki fiyatlara bağlı bir durum. Önergedeki kıyaslamalara baktığımızda "100 TL'yle bundan yirmi yıl önce ne kadar alınıyordu, bugün ne kadar alınıyor?" gibi bir analoji var. Bunun da çok sağlıklı olmadığını söylemek gerekiyor. O günün 100 TL'si bugün neye tekabül ediyor önce onu hesaplayıp bulmak gerekiyor ve 2020 yılındaki 100 TL'nin karşılığında ne kadar petrol yani benzin veya motorin alınabildiğinin hesaplanması gerekiyor. Bu yapıldığında 2005 yılından daha olumlu bir durumda olduğumuzu rahatlıkla söyleyebilirim.

Yine, önergede ifade edilen vergi yükü konusuna değinecek olursak -benzin fiyat kırılımı içerisinde- akaryakıt üzerindeki vergi yükü oranları sıralamasında Türkiye, AB ülkeleriyle kıyaslandığında en alt sıralarda yer almaktadır. Bunu, EUROSTAT'ın verilerine göre söylüyorum. Burada örnek vermek gerekirse, 2020 Ocak ayında kurşunsuz benzin fiyatı karşılaştırmasına baktığımızda, Türkiye, yüzde 49,51 vergi oranıyla AB üyesi 28 ülkenin ortalaması olan yüzde 60'ın çok altında yer almaktadır.

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)

BAŞKAN - Tamamlayalım.

MEHMET SAİT KİRAZOĞLU (Devamla) - Motorin açısından bakarsak, yine, 2020 Ocak ayı verilerine göre Türkiye, motorin üzerindeki yüzde 41,2 vergi yüküyle, yüzde 53,93 olan AB ortalamasının çok altında bulunmaktadır.

Diğer bir husus da petrol piyasalarındaki düşüşün fiyatlara yansıması hadisesi. Vergili fiyat üzerinden bir hesaplama yaparsanız maalesef, yanlış olur, bunu doğrudan, vergisiz petrol fiyatları üzerinden yapmanız gerekiyor. Mesela uluslararası piyasalarda dün yaşadığımız yüzde 22'lik petrol düşüşü benzine yüzde 15, motorine yüzde 13 yansımıştır. Bunu göz önüne aldığımızda da bugün yapılan, açıklanan indirim oranının son derece makul olduğunu görmekteyiz. Ama şunu da ifade etmek isterim ki mesela Norveç -ki önergede yer alıyor, dünyanın en pahalı akaryakıt satılan ülkelerinden- günlük 2 milyon varil kendi topraklarında ve sularında petrol üretmesine rağmen petrol üzerinde çok güçlü bir vergi uygulamaktadır.

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)

BAŞKAN - Tamamlayın.

MEHMET SAİT KİRAZOĞLU (Devamla) - Tabii ki bizim arzumuz, çiftçimiz için, köylümüz için, fabrikalarımız için, araçlarımız için daha ucuz petrol temin etmek. Bunun için de Akdeniz'de, Doğu Akdeniz'de petrol arama çalışmaları, kara sularımızda, son derece yoğun bir hızda devam etmektedir.

Ben sözü daha fazla uzatmadan şunu ifade etmek istiyorum: Fiyat oluşumunda kamunun doğrudan bir etkisi yok, serbest piyasa koşullarına göre belirlenmekte ve Türkiye'de benzin ve motorin fiyatları üzerindeki vergi yükü de AB ülkeleriyle kıyaslandığında, onların tamamından daha düşük bir oranda seyretmektedir.

Hepinizi saygıyla selamlıyorum. (AK PARTİ sıralarından alkışlar)