MÜZEYYEN ŞEVKİN (Adana) - Teşekkür ederim Sayın Başkan.

Sayın Bakan, değerli milletvekilleri, sayın bürokratlar; 2021 yılı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının bütçesinin verimli kullanılması gerektiğine olan inancımla hepinizi saygıyla selamlıyorum. Muhalefetin "İstemezük." tavrı yok, kaynakların doğru yerde kullanımı, rantabl kullanımıyla ilgili bir tavrı var. Bir yerine üç yapılacakken kaynakların heba edilmesi bizim muhalefetimizdir, onun da burada not düşülmesini isterim.

Türkiye ekonomisine büyük katma değer üreten, tarım ve sanayi kültürüyle yoğrulmuş 2,5 milyon nüfusa sahip Adana'mız, ne yazık ki yıllardan bu yana Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından istediği yatırımları alamıyor. Öncelikle, defalarca söz verilmiş olmasına rağmen Ulaştırma Bakanlığı tarafından, Adana hafif raylı sistemi maalesef Bakanlığa hâlâ devredilmiş değil. Halk arasında metro olarak bilinen Adana Hafif Raylı Sistem Projesi Adanalıların sırtında oluşmuş büyük bir kamburdur. Cumhurbaşkanı ve eski başbakanların söz vermesine rağmen, sistemin devri ve 2'nci etabın tamamlanmasına yönelik Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı herhangi bir girişimde bulunmamıştır.

Sayın Bakan, yapım sözleşmesi 96 yılında imzalanan ve tam on dört yıl sonra seferlerine başlayabilen, 535 milyon dolara mal olan 13,5 kilometrelik Adana metrosu, ne yazık ki yapım aşamasında, fizibiliteden yoksun, beton bloklarla örülmüş, kenti Çin Seddi gibi ikiye ayıran bir görüntüye sahiptir. Bugünün Adana Büyükşehir Belediye Başkanı Zeydan Karalar ve bürokratları tüm ekonomik zorluklara karşın hizmet mücadelesini aralıksız sürdürürken, bir de geçmişten kalan borçları ödemek zorunda kalıyor. Adana metrosunun toplam borcu 1,2 milyar liradır, belediyemiz her ay 20-25 milyon lira metro borcu ödemek zorunda kalmaktadır. Kur farkı nedeniyle de 1,2 milyar liralık toplam borçta eksilme yaşanmamaktadır. Özellikle son dönemde yaklaşık 20 milyon lira olumsuz kur farkı doğmuştur. Bu borcun, söz verildiği üzere Bakanlığınız tarafından üstlenilmesi ve hastaneler bölgesi, stadyum, okullar, üniversiteler, yerleşim yerleri gözetilerek hazırlanan, Cumhurbaşkanı kararı başvurusu yapılabilmesi için fizibilite etütleri teknik ve mali açıdan güncellenerek Bakanlığınıza ikinci kez sunulan Akıncılar-Üniversite-Stadyum 2'nci etap 11,5 kilometrelik hafif raylı sistem hattına ilişkin proje, Bakanlığınızdan finansal destek beklemektedir Sayın Bakanım.

Ayrıca, yine, kentimiz için büyük önem taşıyan ve "ölüm yolu" olarak adlandırılan Adana-Karataş yolu yirmi yıldır tamamlanamamıştır. Adanalıların Yumurtalık ilçesiyle birlikte denize açılan kapısı olan Karataş yolu kesin olarak hangi tarihte bitecek diye sormak isteriz?

2013 yılından bu yana inşaat atamasından öteye geçmeyen Çukurova Bölgesel Havalimanı ihaleleri ya erteleniyor ya da iptal ediliyor. Temeli 2013 yılında atılan, 2016 yılı Mart ayında bitirileceği belirtilen Çukurova Bölgesel Havalimanı'nda, 2020 yılının sonlarına gelinen süreçte tam bir keşmekeş ve kaos hâli sürmekte. Türkiye tarımına, ekonomisine, Adana'ya da Mersin'e de yedi yıldır zarar veren bu havalimanını yapmak yerine, Adana Şakirpaşa Havalimanı'nı genişletmeyi neden düşünmüyorsunuz? Adanalılar, konumu nedeniyle dünyanın en stratejik öneme sahip ve kâr eden sayılı havalimanlarından biri olan Adana Şakirpaşa Havalimanı'nın genişletilmesini bekliyor. Şakirpaşa Havalimanı genişletme çalışmasıyla ilgili bir plan ya da programınız var mı Sayın Bakan? Adana'dan diğer illere tren seferleri iptal edildi, aylardır tren seferi yapılamıyor. Özellikle iş için yanı başındaki Mersin'e ve diğer il ve ilçelere trenle gidilemiyor, tren seferleri ne zaman başlayacak?

BAŞKAN CEVDET YILMAZ - Evet, süremizin sonuna geldik, son cümlemizi alalım.

MÜZEYYEN ŞEVKİN (Adana) - Hemen tamamlıyorum, son cümlem.

Sayın Bakan, yine, deniz yolu ulaşımıyla, feribot seferleri için İskenderun-Yumurtalık-Karataş- Mersin hattında feribot seferleri düzenlenebilir. Kamuda liyakatli atamaların gerçekleştirilmesini bekliyoruz.

BAŞKAN CEVDET YILMAZ - Teşekkür ediyoruz.

MÜZEYYEN ŞEVKİN (Adana) - Ben teşekkür ediyorum.