YASİN ÖZTÜRK (Denizli) - Teşekkür ederim.

2018'in 8.2.5 bulgusunda -Sayın Sertel de kısmi olarak belirtti ama ben başka bir kısmına değineceğim- Dörtyol Deniz Terminali'nde mühendislik alım işleri tamamlanmadan yapım işleri sözleşmesinin onaylanmış olmasıyla ilgili Sayıştaya verdiğiniz cevaptan şunu anlıyoruz: "Biz Dörtyol'da temel mühendislik, detay mühendislik, ÇED raporu gibi işlerle uğraşmaktan müteahhit kurbanı olduk." Sözün özü, özeti bu. Burada dile getirilmiyor ama bildiğimiz kadarıyla liman çalışmaları devam ederken bir gemi kiralandı ve liman çalışmalarının bitmemesi nedeniyle bu gemi bir yıl açıkta bekletildi. Liman bitmeden kiralanan gemi için günlük olarak ve toplamda ne kadar ödeme yapıldı? BOTAŞ bu gemi için ödeme yaptıysa zarar etti mi, ettiyse ne kadar etti? Yine, her alanda yatırımları olan Kalyon ve Kolin Grupları Türkiye'nin ilk "Yüzen LNG Depolama ve Gazlaştırma" adı verilen FSRU gemisi aldılar ve ikincisinin siparişini de verdiğini duyuyoruz. Geminin fiyatı -basına yansıdığı kadarıyla- 230 milyon dolar. Bilindiği gibi, Türkiye'nin ilk yüzen LNG depolama ve yeniden gazlaştırma terminali Aliağa'daki Etki Liman İşletmelerine ait yüzer iskele sahasında. Bu firmanın ortakları da Kalyon ve Kolin İnşaat. Sorun şu: BOTAŞ, Kalyon ve Kolin'in Aliağa'daki tesislerinin aynı zamanda kiracısı. BOTAŞ kiralama, depolama, taşıma, LNG'den doğal gaza dönüşüm faaliyetleri için Kolin ve Kalyon Ortaklığına ne kadar ödeme yapmaktadır, sözleşme süresi ne kadardır? Yine, söz gemilerden açılmışken; sıvılaştırılmış doğal gaz taşımasında ve depolamasında kullanılmak üzere Hyundai'den 2 adet gemi satın alınmış. Hyundai'den alınacak gemiler kaça mal olmuştur? Kalyon Grubunun da bu gemilerden aldığını biliyoruz. Gemi alımında Kalyon Grubunun herhangi bir dahli olmuş mudur?

Teşekkür ediyorum.