SÜLEYMAN KARAMAN (Erzincan) - Sayın Başkanım, çok değerli milletvekili arkadaşlarım, çok Değerli Bakan Yardımcım, Sayıştayımızın değerli yöneticileri, çok Değerli TCDD Teknik yönetimi, Demiryolları yönetimi; hepsi buradalar, hepsine hayırlı geceler diliyorum.

Şimdi, elbette burada Demiryollarıyla ilgili birçok konuya değindik ama vekilim söz alınca birazcık bunu detaylandırmak istedim, onun için söz aldım. Bu kuruluş neden kuruldu? Bazen hatıralarım canlanınca bunları söylemek istiyorum. Demir yolu personellerinin de benim de Mekke-Medine hızlı tren hattını Demiryolları olarak biz yapar mıyız diye hayalimiz vardı, o zaman teşebbüs ettik ve Çinlilerle birlikte bu ihaleye girmek istedik. Çalıştık, hakikaten ön ihaleyi kazandık, daha sonra Suudi Arabistan'a gittik o zamanki yönetici arkadaşlarla. Oraya gittik, Suudi Arabistan Demiryolları Genel Müdürüne dedik ki: "Bize biraz bilgi ver de yani ne yapmak istiyorsunuz, burada demir yollarını hakikaten geliştirmek için neler yapmak istiyorsunuz?" Dedi ki: "Biz bir şey bilmiyoruz ki İspanyollar verecek size brifingi, İtalyanlar verecek, Almanlar verecek." Bir baktık ki o ülkelerde hep müşavir firmalar oralarda cirit atıyor. Biz orada ihale kazanabilir miyiz? Kazanamadık da zaten sonuçta çünkü bütün projeleri, müşavirliği, oradaki incelemeleri o firmalar yaptı. Geldik, Hükûmetimize müracaat ettik -o zaman DPT vardı- dedik ki DPT'ye: "Biz bir şirket kurmalıyız -Afrika'da, Asya'da, Avrupa'da her yerde gelişiyor ülkemiz demir yolları açısından- bu şirket yurt dışında gelişmekte olan ülkelerde demir yolları projelerini yapması lazım, oraya bilgi taşıması lazım." Onun üzerine bu şirket kuruldu, onun için İhale Kanunu'nda kendi yönetmeliğini yaptı, onun için her şeyi ihale yöntemine göre yaparak yurt dışında hizmet vermesi zor diye bu şirket kuruldu. Daha sonra tabii, burada da brifingde de gördüğünüz gibi en büyük işi bunun uluslararası faaliyetlerde -hakikaten de tebrik ediyorum, teşekkür ediyorum- başarılı gidiyor, inşallah daha da başarılı olur. Eğer bu şirket kurulmasaydı biz bu yurt dışında hemen hemen hiç bulunmuyorduk eskiden. Şimdi, burada tabii, yurt dışına hizmet verebilmek için Demiryollarında da tecrübe olması lazım, onun için Demiryolunun birçok işini bu şirketin yapması gerekir; işte bakımını da gerekirse sinyalini de gerekirse elektrifikasyonunu da tamirini de bu şirket hem yapacak Türkiye'de tecrübeli olacak hem de yurt dışında gidip o ülkelerde Türkiye'de edindiği tecrübeyi oralara taşıyacak. Biz de müteahhitlerimiz oraya gidip iş almak istediği zaman orada bir şirketimiz olacak, o konuları bilen bir şirket olacak, eksiklikleri gedikleri varsa orada tamamlayacak. Asıl görevi bu şirketin. Burada gördüğüm kadarıyla elbette Azerbaycan'da, Zambiya'da, Tanzanya'da, Senegal'de, Sudan'da Bangladeş'te, belki yarın inşallah komşu ülkelerimizde, Suriye'de, Irak'ta, her yerde olabilecek bir şirket. Onun için, bu şirkete "Şunu nasıl alıyorsun, bunu nasıl veriyorsunuz." diye analiz etmek yerine, hakikaten ne iş yapması gerektiğini iyi analiz etmek lazım. Dolayısıyla, şu anda da TCDD Teknik hakikaten görevini yapıyor. Ben de demir yolculara bu konuda hizmet eden herkese teşekkür ediyorum. Herkese niye? Tabii ki Altyapı Genel Müdürlüğü destek veriyor, o hizmetleri ona yaptırmak için elinden gelen her şeyi yapıyor, Taşımacılık destek veriyor, TÜRASAŞ destek veriyor, böylece TCDD Teknik kendine has usullerle bu konularda tecrübesini kazanıyor ve bu tecrübeyi yurt dışındaki ülkeleri ya yayarak oradaki işleri müteahhitlerimizin almasını sağlıyor. Bugün yurt dışında iş yapan birçok müteahhidimiz var. Yani Tanzanya'da, Bangladeş'te, Zambiya'da ben de onları biliyorum. Onun için de bu şirketin büyümesi, gelişmesi ve de Demiryollarına, ülkemize yararlı olması lazım.

Evet, çalışmalarınızdan dolayı hepinize çok teşekkür ediyorum.

Söz verdiğiniz için de teşekkür ediyor, saygılar sunuyorum.